Fibra de vidro vs. tecido de roving: que reforzo é o mellor para a construción de barcos?

Entra en calquera tenda de subministracións náuticas e pregunta por "fibra de vidro,"e recibirás unha mirada baleira seguida dunha pregunta: fibra de vidroalfombra outecidoitineranciaA maioría da xente que constrúe ou repara un barco por primeira vez nin sequera sabe que hai que escoller. Simplemente compran o que lles dá o empregado do mostrador, e ás veces sae ben e ás veces non.

Alfombra de fío cortadoemecha tecida son os dous tecidos cos que máis te atoparás no traballo de fabricación manual de barcos. Non obstante, non son realmente competidores: úsanse xuntos, en lugares específicos e por razóns específicas. Mesturalos ou omitir un por completo é unha forma bastante común na que a xente acaba cun casco que ten bo aspecto durante un ano ou dous e logo comeza a mostrar manchas ou, peor aínda, delaminacións.

Isto é o que realmente os separa.

Alfombra de fío cortado

Alfombra de fío cortadoson febras curtas de vidro, dunha ou dúas polgadas de longo, esparexidas en direccións aleatorias e unidas cun aglutinante, xa sexa un aglutinante en po ou un aglutinante en emulsión. Non importa moito para os nosos propósitos, agás que necesita resina a base de estireno (poliéster ouviniléster) para disolverse correctamente. Isto fai tropezar á xente máis do que se pensa. O epoxi non descompón o aglutinante do mesmo xeito, polo que se intentas laminar un tapete con epoxi, podes acabar cun composto ríxido e medio mollado que nunca se une ben.

Faise cortando fibra de vidro continua e deixándoa caer sobre unha cinta onde o aglutinante establece o patrón aleatorio. Sen dirección da veta, sen tecido, só fibras esparexidas por todas partes. Normalmente vése en 1,5 onzas, 2 onzas ou 3 onzas por pé cadrado, e 1,5 onzas é o que a maioría da xente emprega para o traballo de casco.

O problema do tapete é que bebe resina. Moita. Trátase dunha proporción de vidro e resina de 25/75, o que significa que o laminado acabado é máis pesado do que se esperaría pola cantidade de vidro que contén. Iso soa mal, e para a resistencia pura por libra, máis ou menos o é. Pero esa mesma propiedade é a que fai quealfombra picadaBo nos traballos para os que é bo: adáptase a curvas e esquinas axustadas que un tecido ríxido simplemente cubriría e enche o patrón de tecido groso da mecha para que non se imprima a través do xelcoat.

Mecha tecida

Material completamente diferente. En lugar de fíos cortados ao chou,mecha tecidason feixes continuos de fibra de vidro realmente tecidos en tecido: tecido liso, de 0 e 90 graos, algo así como arpillera pero feito de vidro. Podes sentir os cabos individuais cos dedos.

Os pesos adoitan oscilar entre os 18 e os 24 onzas por metro cadrado. As cousas máis pesadas (do rango dos 24 onzas) aparecen na parte inferior dos cascos e en calquera lugar que vaia soportar unha carga ou impacto estrutural real.

Debido a que as fibras corren continuamente en lugar de estar cortadas e dispersas, o roving é moito máis resistente por libra que o mat. Tamén necesita menos resina para humedecerse correctamente, máis preto dunha proporción 50/50 vidro-resina, polo que se obtén un laminado máis lixeiro e resistente para a mesma cantidade de vidro. O problema é que non quere dobrarse ao redor de curvas pechadas: se o empurras cara a unha esquina afiada, formará unha ponte, deixando un oco debaixo que non verás ata que o xelcoat se rache sobre el anos despois. Tamén deixa unha textura de tecido visible se o colocas xusto debaixo dunha capa de acabado, que é exactamente a razón pola que non o fas.

Entón, cal é realmente mellor?

Ningún dos dous, e esa non é unha resposta esquiva. Pregúntalle a calquera construtor que teña instalado máis dun par de cascos e che dirá o mesmo: usas ambos, en capas alternas, porque están a facer traballos diferentes.

Fibra de vidro rmovéndoseleva a carga.Fibra de vidro matune as capas e dálle unha superficie lisa onde importa. Se omite a alfombra entre as capas de roving para aforrar tempo ou material, estará a prepararse para problemas interlaminares no futuro: as capas simplemente non encaixan tan ben entre si sen que algo encha os ocos entre o tecido groso.

Un programa típico contra o xelcoat é máis ou menos así: primeiro a paspartú (detén a impresión), despois a mecha e logo a paspartú de novo, alternando tantas veces como o requira a capa. A primeira capa basicamente sempre é paspartú, independentemente do que se use, porque a mecha directamente contra o xelcoat case sempre se consegue que se complete.

Onde se usa realmente cada un

Galfombras de fibra de lass son a túa elección para calquera cousa con curvas axustadas (lamas, largueros e esquinas de popa) porque se estiran e rasgan coa man e adáptanse sen loitar. Tamén é o que buscas en pequenas zonas de reparación onde non necesitas moita resistencia estrutural, só unha boa unión e un acabado liso.

fibra de vidro rmovéndosevai onde a estrutura realmente importa: fondos do casco, espellos de popa, mamparos e calquera lugar que se vaia flexionar ou recibir un impacto. Se só tiveses roving e sen alfombra, acabarías cun laminado que é forte en teoría pero con puntos débiles entre as capas, ademais de patróns de tecido visibles por toda a superficie. Non é unha gran combinación.

Algunhas maneiras nas que a xente se equivoca

Usandoepoxicun tapete que está unido a resina de poliéster é probablemente o erro máis común que vexo: o aglutinante simplemente non se disolve como se supón que debería e obtés un laminado que ten bo aspecto ata que non o fai.

O outro gran problema é o de saltar unha esteira de fibra de vidro entre as capas de roving, que se fai normalmente para aforrar tempo nunha reparación. Pode aguantar ben durante un tempo. Tamén é unha das razóns máis comúns polas que os cascos reparados máis antigos comezan a delaminarse.

E despois está a escoller o peso do tecido baseándose no que estea no andel en lugar do que precisa a sección real. A parte inferior dun casco e a parte superior dunha cabina non son o mesmo traballo. Tratalos do mesmo xeito ou ben desperdicia peso onde non o necesitas ou ben subconstrue onde si o necesitas.

Respostas rápidas a preguntas frecuentes

Ismecha tecidaMáis forte que a esteira? Por libra, si, por unha boa marxe: as fibras continuas simplemente soportan unha carga mellor que os fíos cortados e dispersos. A esteira non está aí para a resistencia á tracción; está aí para a unión e o acabado superficial.

Podes omitir a esterilla e usar só roving? Podes, pero iso é causar problemas en calquera cousa estrutural. Sen unha esterilla entre as capas, pérdese a resistencia interlaminar e probablemente acabarás vendo o patrón do tecido visible.

Cal é a combinación correcta para unha reparación do casco? Aplicar unha malla contra a superficie, aplicando unha mecha para obter resistencia; aplicar outra malla se se precisa máis adherencia. O tempo exacto depende do tamaño e da localización do que se vaia arranxar; non hai unha única resposta correcta que abarque todas as reparacións.

En resumo: esta non é realmente unha situación de "contra" a pesar de como se adoita formular a pregunta. A fibra de vidro e o roving tecido resolven problemas diferentes, e a maioría dos traballos sólidos en embarcacións usan ambos, na orde correcta, nos lugares axeitados. Escolle un gañador e acabarás cun laminado que é demasiado pesado e débil ou forte pero cheo de puntos débiles ocultos. Úsaos como deben usarse e non terás que escoller en absoluto.